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오르간 파이프의 재료와 제조 : 초기 오르간 파이프는 전체적으로 주조되었다

재료로는 구리가 각기 다른 합금으로 쓰였으며 닫힌 파이프는 조율을 위해 나무 마개를 갖었다. 중세 전성기에는 완성된 파이프가 더 이상 주조되지 않았다. 구리 금속판을 자르고 용접하여 만들었으며 발과 몸통이 하나로서 깔데기 형의 위가 열린 관으로 만들어졌다. 11세기에는 오늘날 사용되는 발과 몸통의 분리와 용접 형태가 알려지고 중세 후반부터 주석과 납의 합금이 구리를 대신하게되고 비슷한 시기에 알프스 북쪽에서 첫 번째 목재 파이프가 나타났다. 현 제는 구리 아연 주석-납의 합금과 나무이외 다른 재료는 잘 사용되지 않는다. 현대적 합성 물질은 오늘날까지 적당하지 않은 것으로 알려지고 있다.


오르간에서 뺄 수 없는 한 부분은 사용하는 바람의 양과 압력이 풍부하고 일정하게 공급되는 것이라 할 것이다. 현재에는 모터(Geblase Blower)와 바람의 양과 압력를 조절하는 바람상자(Balg Bellows)의 발달로 별 어려움이 없으나 19세기 전까지는 오르간 제작의 큰 숙제가 아닐 수 없었다. 고대 오르간의 바람 생산은 놀랄 정도의 높은 수준에 있었다. 두 개의 펌프 노를 이용 물 속에 서있는 금속 종 모양의 용기에 바람을 펌프질하면 바람은 물을 부분적으로 종 밖으로 몰아내고 안과 밖의 수면의 차이를 만들며 공기의 압력을 만들고 연주시는 필요한 바람이 압력 차 때문에 위로 흘러간다, 그러므로 수면이 풀무의 벽 작용을 하고 종은 바람창고의 역할을 한다. 압력 조정자로서 고대 오르간에서 물은 매우 중요한 기능을 지녔다, 이러한 장점에 비해 더욱더 많은 단점들이 있었는데 구조의 복잡함과 노와 가타 작동부분의 빠른 노후와 물의 증발과 부패, 운반 시 쏟아지거나 겨울에 동결 등으로 대장간의 노로 쓰이는 것과 같은 바람 풀무를 사용하려 했다는 것은 명백한 사실이다.
초기 풀무 오르간의 중대한 결함은 압력 조절 요소인 바람 창고의 부재이다. 그럼에도 불구하고 이 풀무 오르간은 여러 면에서 섬세하게 고려된 물 오르간을 곧 능가하였다. 앞서 설명한 물 오르간의 여러 단점을 이 풀무 오르간은 갖지 않았기 때문이다. 게다가 더 작은 또는 큰 오르간을 제조하는 것이 문제없이 가능했다. "바람 창고" 없이 어떻게 큰 오르간을 제조 할 수 있는가? 큰바람의 양을 위해서는 단지 풀무의 크기나 수를 늘리면 가능하였다.
풀무는 크기에 따라 손이나 발로 작동하였고 발로 작동하는데서 "풀무 밟는 사람"또는 "칼칸텐(Kalkanten)" 란 말이 나왔다. 초기 중세의 교회 오르간의 성장과 함께 풀무의 수도 증가하였는데 951년 봉헌된 윈체스터 대성당의 오르간은 26개의 풀무로서 작동하는데 70명의 장정이 필요했다. 중세 풀무 설비를 잘 보여준 것은 미하에 프레토리우스(Michael Praetorius, 1619)는 할버슈타트의 풀무실내의 목판화로서 1361년 오르간에서 20개의 풀무를 두 개씩 밟는 총 10명의 칼칸텐의 작업 모습과 함께 보여준다. 이때의 풀무는 양면이 나무로 되어 있고 연결하는 가죽은 전체가 하나인데 완전히 자유롭고 숨을 내쉴 때는 임의로 주름을 만든다. 이 주름을 제대로 하기 위해 중세에 여러 시도가 있다가 결정적 진보는 15세기에 널판자 풀무의 발명으로 이어진다. 위아래의 판자만이 나무가 아니라 주름 자체도 얇은 나무판으로 되어있고 여러 부분인 움직이는 부분만 가죽을 사용하였다.
바람 생산 체로서 "생산 풀무(schopfbalg)"와 압력를 조정하는 "창고 풀무(magazinbalg)"의 시대적 구별은 어렵고 그것은 오르간 역사의 논쟁의 하나이다. 여러 명의 칼칸텐에의해 작동되던 풀무는 꾸준한 발전을 거듭하여 18세기에는 대부분 중간 크기의 오르간의 3~6개의 풀무를 혼자서 작동하게 되었다. 19세기에는 큰 속도 조절 바퀴가 힘센 쌍 주름 풀무를작동 시키는 기구를 스위스 오르간 제작자 "프리드리히 하스(Friedrich haas)"의 "풀무기계(Balgmaschine)"가 만들었으나 원천적인 힘은 칼칸텐의 근육에서 나왔다.
세기말경에야 모터의 등장으로 오르가니스트의 충실한 하인을 소용없게 만들었다. 오늘날의 모터는 작고 소음이 작아 오르간 안쪽에 삽입되어지고 종루나 지붕 밑의 거대한 풀무 설비는 사라졌다. 바람상자 밑의 작은 조정 풀무가 모터의 바람을 연주에 적합한 압력으로 만들고 사용 시에는 바람 압력의 변동을 조절한다.

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풀무에서 생산된 바람이 파이프에 이르러 소리를 낼 때까지는 다섯 단계의 독립적인 구조들을 거치게 되는데 이것들은 하나의 오르간에는 항상 속하는 것이다.

바람상자(windlade, 윈체스터)는 나무로 된 상자 모양인데 그 위에 파이프들이 서고, 연주 시에는 여기에서 파이프로 바람을 보낸다.

바람도관(windkanale)은대개 나무로 되어있고 풀무에서 바람상자로 바람을 보낸다.

건반(Klaviatur)은 바람상자의 바람이 건반으로 인해 어떤 특정부분이 열리며 그로 인해 원하는 음을 소리내게 한다.

연결대(Traktur)는 건반의 누르는 힘을 바람상자의 밸브까지 전달하는 역할을 하며,

레기스터 연결대(Registratur)는 원하는 음색, 또는 꼭 필요한 레기스터를 켜는 장치로서 하나의 같은 제작 형태의 파이프 열과 그로 인해 한 가지 음색을 내는 것을 말한다.


고대 오르간의 연결대

헤론은 우리에게 크테시비오스 전형의 연결 대를 잘 설명하고 있다.

건반은 나무나 금속으로 된 각으로 이루어지고 건반 수직 팔의 아래 끝은 톤슬라이드(tonschleife)와 연결되어 있는데 이것은 구멍 뚫린 길다란 금속판이다. 건반을 누르면 톤스라이드가 당겨지고 구멍이 일치하며 소리가 나고 건반을 놓으면 건반과 톤슬라이드의 전 구조가 재빨리 원점으로 돌아가는데 이것은 뿔처럼 생긴 나무 조각으로 된 용수철의 작용에 의해서이다. 좀더 발전한 악기에서는 비투루브 가 표현했듯이 두 가지 변화는 있으나 근본 원리는 같다. 첫째는, 크테시비오스 의 "되돌아가는 장치"를 개선한 것으로 뿔처럼 생긴 나무 조각 대신 금속 용수철이 건반과 톤스라이드의 연결 부분에 직접 연결 되어있다. 이러한 구조들은 수세기에 걸처 사용되었으리라는 것을 짐작할 만하다.

중세초기 오르간의 연결대
서양 오르간의 첫 세기는 연결대 설비의 기술적 으로 퇴보하였다. 즉 자동 회복 장치의 상실이다 이변화는 기술적인 단순화로 고장의 원인이 감소하였다 톤슬라이드는 이제 대개 나무로 되었고 바람상자 위에 바깥으로 나오도록 길어지고 손잡이가 생겼다(이것이 건반이 되는데 그 위에 알파벳이 쓰여졌다) 연주를 위해서는 건반을 손가락이 아니라 손으로 톤슬라이드 잡아당기고 집어넣어 연주함으로 화려하거나 빠른 연주는 불가능해졌다.

11세기 베른의 무명 인이 쓴 경우를 보면 헤론의 기술을 알았던 것 같으나 이 결정적 구조는 널리 퍼지지 않았고 사람들은 간단한 톤슬라이드를 밀고 당기는 것으로 만족했다.

후기 중세기의 오르간 연결대
이 시기에 오르간 연결대의 결정적인 새 장이 시작되었는데 회전굴대(Wellenbrett)가 건반배열의 전달을 파이프 배열 또는 바람상자 배열로 전해 줌으로써 건반이 하나의 기교적 건반대로 구조를 같춘다. 이로서 1500년 간이나 사용되던 구멍 뚫린 톤슬라이드는 사라지게 되었다. 이제 톤 밸브(Toneventile)로 대치 되었고 그러나 레기스터 슬라이더로 즉시 사용되었다. 이제야 오늘날 까지 사용되는 건반, 연결대, 밸브로 분배가 시작되었다.
연주는 수평이 아닌 수직의 움직임으로 밸브 밑의 금속 용수철이 건반을 자동으로 제자리로 되돌아오게 되어 이 새로운 발견이 다시 고대의 오르간에서와 같이 화려한 빠른 연주를 가능케 했다.

새로운 여러 가지 연결대의 시도

기계적 연결대(Die mechanische Traktur)
오늘날 대부분의 작은 악기 제조에 즐겨 사용하며 기계적 지레대의 원리로 움직이고, 후기중세부터 19세기까지의 연결대와 같은 원리이다.

압축 공기에의한 연결대(Die pneumatische Traktur)
기계적 이월 구조를 얇은 금속관의 공기 압력을 이용한다.
이 시스템은 1880년경 발전하여 1930년경까지 사용하다 건반의 누름과 소리남의 사이에 현저한 차이가 생겨 지금은 사용하지 않는다.

전기적 연결대(Die elektrische Traktur)
건반을 이용해 밸브나 레기스터를 작동 시킬 때 전기를 이용한다.
자력코일을 이용하여 직접 톤밸브(Wippmagnet, Action magnet)로서 역할을 하거나 기계적인 지레((Zug magnet, Pull magnet)로서 밸브를 열고, 레기스터 자력코일 (Registereinstell-magnet, Stop Control magnet)로 레기스터를 작동시킨다.
이 여러 시스템은 각기 장단점을 가지고 있으며 제작자나 사용자의 편의에 의해 적용되어질 것이나 오늘날 다시 순수한 기계적 연결대의 사용의 보편 타당함이 다수에 의해서 인정되는 추세이다.

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현재 우리가 쓰고 있는 유형의 건반 시스템은 1100년경부터 시작되었고 믹스튜어(Mixtur) 음열은 12세기에 시작되었다, 13~14세기에 이르러 오르가니스트 들은 믹스투어 음열의 개발과 새로운 건반 시스템(현제와 유사한)으로 인해 넓어진 건반(2~3")을 주먹이나 팔 뒤꿈치로 연주하여야만 했다. 1381년 독일 할베르스타트(Halberstadt)에서 제작된 오르간은 3 메뉴얼과 현재 사용되고 있는 배열과 똑같은 형태의 흑백 건반으로 구성된 페달 건반을 가지고 잇다. 오르간의 건반이 현재 우리가 사용하는 것과 비슷한 싸이즈에 달하게 된 것은 약 1500년경부터이다. 


페달의 발다명은 알베르트 반오스(Albert Van Os, 1120년경)로부터 시작되었으나 1318년 작고한 벨기에의 브라반터(Brabanter) 지방의 오르간 제작자 발 베케(Louis Valbeke)에 의해 이루어 졌다고 하며 또다른 일부는 베니스의 오르가니스트 였던 베른하르트(Bernhart,1470)라는 독일인에 의해 가능해졌다고 하나 최근의 연구에 의하면 발 베케에 의한 것으로 판명되었다고 한다. 1418년경부터 페달은 독립된 페달 파이프에 부착되기 시작 하였다. 페달 부분이 제시된 최초의 음악은 1448년 기보 법 에서 찾을 수 있는데 수도승인 아담 일레고르흐(Adam llegorgh)가 작곡하였다. 1475년 이후에 주목할만한 오르간들은 "페달건반"을 갖추어 제작되었다. 페달 발전의 흥미로운 점은 남부 독일의 오르간은 이태리 오르간 제작의 영향을 받아 페달을 거의 사용하지 않는 것이 특징이었지만 북부 독일에서는 페달이 상당히 큰 규모로 발전하였으며 바하 음악이 작곡된 바로 그 악기의 핵심적인 부분을 제공하였다. 영국에서의 페달은 저조한 발전을 보였으나 방사선의 오목한 페달 건반(오늘날 영국,미국에서 일반적 사용)에 있어서는 엘리떻 과 힐(Elliot and hill,1892), 슐츠(Schulze,1851) 그리고 샤무엘 웨슬리(S.S. Wesley)와 월리스 신부(1855) 들에 의해서 단계적으로 발전하였다. 


14세기경 발명된 페달과 함께 오르가니스트 혼자서 오르간을 연주할수 있게하고 레기스터을 쉽게 구사할 수 있는 스프링 라데(Springlade) 시스템이 개발 되었다.
15,16세기경에는 파이프 종류중에 리드 파이프(schnarrwarke Zungepfeife, Reedpipe)와 뚜껑이나 마개가 있는 폐 구간 파이프(gedackt, gedeckt, stopped, capped)가 발명되었다.
17세기말 현악기군의 파이프(streichstimmen, strington)와 템페리어테 조율 시스템(Temperierte stimmung, temperamemted pitch)이 발명되고 오르간의 전면(prospekt, organ front)이 가기 다른 모습과 방법으로 예술적 고려로 제작 되어 지기 시작 하였다. 또 이 시기에 오르간에 사용되는 바람의 압력을 재는 압력계가 개발 되었다.
18세기에는 지금까지의 개발과 발명을 토대로 오르간의 전반적인 분야에 많은 발전이 있었다.
19세기에는 1819년 독일의 마르쿠센이 카스텔 발크(Kastenbalg, box bellows)를 1832년 영국의 스파크만 바커( Cherles spackmen Barker)는 바람 상자의 바람으로 밸브를 열어주는 프노이마티셔 헤벨(pneumatischer hebel, pneumatec leyer)을 1867년 헨리 윌리스(henrt willis)에 의해 튜블러-뉴마틱(Tubulay- pneumatic)작용에서 실제적 방법으로 응용하였다.
1842년 독일의 루드믹스부느크(Ludwigsburg)의 발커(Friedrich Ebeyh, walcker)가 케켈라데 (Kegellade, conechest)를 발명 하였다.
20세기에 들어서 전기의 발명으로 사람의 힘으로 얻어 졌던 바람이 전기 모터로 대치되고 오르간에 바람을 집어 넣던 사람들인 칼칸트(Kalkant, Organ blower)들도 차차 다른 직업 으로 전향하게 되었다, 그리고 각종 계페장치등에도 전기를 이용한 여러 형태의 기구들이 개발되고 발전하여 현재의 오르간 제작에 널리 사용되어지고 있는 실정이다.
일부 파이프 오르간 제작에 있어 트레커(Tracker) 액숀을 사용하는 방향으로 복귀하는 경향도 있어 흥미롭다

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